Мы продолжаем сериал "Крылья Украины". В последнее время их называют конкурентами иномарок. За легкость, скорость и соответствующую цену. Речь идет о двухместные и трехместные самолеты. Они весят не более 450 килограммов, а передвигаются как аэро-ферари.

Их покупает Америка, Австралия и Европа. О развитии украинской сверхлегких авиации - наш следующий сюжет. Чем привлекают иностранцев наши мини-самолеты - знает Алла Щоличева.

Эта алюминиевая конструкция уже через неделю станет полноценным самолетом и поедет к заказчику в Финляндию.

Здесь, на столичном предприятии, собирают по п ' пять сверхлегких самолетов в месяц. Могли бы и больше, уверяет главный конструктор, но мешает кризис. Сейчас все силы здесь отдают новейшей разработке - А-22 ЛС. Двухместный самолет Украинская создали для иностранных пилотов.

Юрий Яковлев, главный конструктор предприятия по производству самолетов:

- Самолет предназначен для американского рынка, для рынка США, сконструирован и сделан в соответствии с требованиями авиационных властей США. Эти самолеты пошли очень не плохо в Южную Африку - страна с хорошими авиационными традициями - и Австралия.

А вот детище украинских конструкторов в работе. Крылатая машина почти идеальна для обучения молодых пилотов, она прощает незначительные ошибки.

Это - как двухместная машина с крыльями. Если бы не вид за окном. Оптимальная скорость для этого самолета - сто двадцать километров в час.

Сергей Мальчик, пилот:

- На этом самолете максимально можно подняться - это на 4 км, дальше просто нужно кислородное оборудование, потому выше на нем нельзя подниматься, ну и двигатель не позволит.

Таких самолетов - пока не больше десятка. Но они уже успели показать фигуры высшего пилотажа на мировых соревнованиях.

В сверхлегких авиации маленькие потребности и большие возможности. Вот, например, этот самолет авиаторы назвали амфибией. Ведь взлетной полосой для него может стать любой грунтовой площадка. А местом посадки - водоем длиной 200 метров.

Он так же легко взлетает с воды, как и садится на нее. Этот крылатый лодка конструкторы создали специально для путешествий.

Олег Горелов, пилот:

- На воде самолет может управляться вот этим вводными рулем маленьким, плюс его родными и классическими органами управления, то есть руль направления , руль высоты и элероны покрена, поэтому на воде этот самолет можно достаточно стабильно, спокойно удерживать на режиме глиссирования и кататься на нем, как на водном мотоцикле.

Такой самолет-лодка не значит и полутона, но может поднять в небо трех человек. Нашу съемочную группу тоже покатали. Вот как это выглядело.

Алла Щоличева, Вадим Свиридонов, Владимир Самченко, К1.

Кстати, стоит такой самолетик А-22, как средняя иномарка - 30-40 тысяч долларов. А вот амфибия еще дешевле.

Завтрашняя история - о гордости украинских конструкторов АН-148, его еще называют "ласточка". Это новейший самолет.

Кстати, президент России Дмитрий Медведев для перевозки первых лиц государства отказался от российского Суперджет-100 в пользу именно украинского АН-148.

По материалам k1.ua